Информационно-навигационная система ИНС-Контроль-GPRS

Назначение

Система предназначена для повышения эффективности управления транспортными средствами (ТС) и контроля за их целевым использованием. Система предоставляет информацию о местоположении контролируемых ТС как в реальном времени, так и в любой интересующий момент в прошлом со дня ввода системы в эксплуатацию.

Принцип действия

Координаты каждого ТС определяются по сигналам спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС/GPS мобильным терминалом, установленным на ТС. Далее данные о местополо-жении и состоянии ТС передаются на сервер по сотовому каналу (технология GPRS). С сервера данные поступают на компьютер ДП, где с помощью диспетчерской программы отображаются на электронной карте и сохраняются в базе данных.

Функции

• Отображение положения ТС на мониторе рабочего места диспетчера на электронной карте местности
• Быстрый поиск нужного ТС
• Режим слежения за выбранным ТС (автоматическое смещение карты при выходе ТС за пределы видимости)
• Голосовая связь между водителем и диспетчером
• Подача сигнала тревоги с ТС на ДП (тревожная кнопка у водителя)
• Запись информации о перемещении контролируемых ТС в базу данных с возможностью последующего просмотра и анализа.
• Формирование отчета о графике движения ТС с указанием пройденных контрольных точек и других отчетов о работе ТС
• Доступ к базе данных из внешних пользовательских программ для реализации специфических алгоритмов обработки.

Преимущества системы

• Очень низкие эксплуатационные расходы (низкая стоимость GPRS-трафика, SMS сообщения посылаются только в случае выхода из зоны GPRS); стоимость услуг оператора связи на одну машину составляет порядка 2$ в месяц при передаче информации о ее местоположении каждые 30 сек и 100м пути;
• Высокий темп и интеллектуальность обновления информации, позволяющие наблюдать перемещения машин практически в реальном масштабе времени;
• Возможность организации ДП (или просто контролировать местоположениеТС) из любого места, где есть доступ в Интернет, в т.ч. с мобильных устройств.
• Отсутствие абонентской платы (при приобртении оборудования и ПО) или возможность развертывания системы без начальных затрат (при аренде оборудования и ПО).

Состав системы

Транспортное средство

Мобильный терминал позволяет подключать к терминалу аналоговые и дискретные датчики, а также размещенный в салоне ТС скрытый микрофон. Терминал передает на сервер свои координаты каждые 30-секунд или каждые 100 - метров пути (оба параметра – настраиваемые). При отсутствии связи с сервером данные записываются в память терминала и передаются на сервер при восстановлении связи.

Сервер

Сервер – это компьютер, на котором выполняется специальная серверная программа системы. Назначение сервера - сбор данных о местоположении ТС ( по сети Интернет ) и передача их на диспетчерские пункты. На сервере может быть дополнительно установлен GSM/GPRS- модем для получения информации посредством SMS.
На сервере ведется база данных сообщений от ТС. Если диспетчерская программа какое-то время не была на связи с сервером, то данные не теряются, т.к. при очередном подключении сервер передают ей накопленные за это время данные.
Сервер осуществляет контроль доступа к данным.
Сервер обеспечивает возможность дистанционной настройки параметров работы терминалов с удаленного компьютера.
Сервер может быть эксклюзивной частью системы и являться собственностью владельца системы. Но поскольку он должен быть постоянно в работе, иметь соединение с Интернетом и иметь фиксированный IP-адрес, что не всегда удобно или доступно, обслуживание системы может производить сервер НПП «ТЕРМОТЕХ» (аренда сервера).

Диспетчерский пункт

Примечание:
*) - Указанное оборудование, поставляется НПП «ТЕРМОТЕХ». Остальное оборудование – штатное, покупное, или поставляемое НПП «ТЕРМОТЕХ» после согласования технических требований.

Технические характеристики мобильного GPS/GPRS терминала

Мобильный терминал позволяет подключать к терминалу аналоговые и дискретные датчики, а также размещенный в салоне ТС скрытый микрофон.
Терминал устанавливается в пломбируемый бокс, обеспечивающий, во-первых, дополнительную защиту от механических повреждений, во-вторых, невозможность несанкционированного отключения аппаратуры водителем.